電機軸承密封件是大多數電機軸承的一個重要組成部分，但是在電機軸承運轉的過程中，密封件唇口的不良接觸很有可能會引起電機軸承的升溫。話接上文我們繼續開展介紹吧。

電機軸承系統升溫，是許多電機產品所要面對的故障問題，不管是軸承廠家或是電機廠家，都對該問題給與了高度關注。因為電機軸承系統升溫的直接影響是電機軸承由于升溫，造成潤滑脂流失和電機軸承零件因升溫而發生失效，從而導致電機發生旋轉不靈活或卡滯，又因熱傳導及電流的增加，造成電機在短期內發生繞組燒毀的惡性事故。

為了避免電機軸承在承載軸向負荷時發生軸向移動，電機軸承在軸上和外殼孔內最好都使用軸向定位裝置。關于電機軸承在軸上和外殼孔內定位方式的選用，關鍵在于作用在軸上負荷的大小和方向、電機軸承的轉速、電機軸承的類型、電機軸承在軸上的位置等。一般軸向負荷越大，電機軸承轉速也就越高，軸向定位也就應越穩定可靠。另外針對不同類型的電機軸承，軸向定位的方式也有所不同。

軸承在運轉時，要是游隙過小，那么滾動軸承溫度就會升高，從而因為無法正常運轉導致滾動體卡死；要是游隙過大，那么就會導致設備振動大以及滾動軸承噪聲大。

已知因為滾動軸承的各類電機軸承結構類型有差異，所以游隙的測量辦法亦有所區別。現階段較常用的三種測量軸承游隙的辦法是：專用儀器測量、簡易測量法、塞尺測量法。接下來我就針對這三種方法和各位簡單介紹下。

要檢查一個剛剛拆卸下來的電機軸承，在它還沒被洗干凈以前，不要理所當然的認為此類軸承已經無法使用了，有一些軸承只需稍稍清潔就完全可以把它當新的軸承看待。

薄壁軸承不但做到了極薄型的電機軸承斷面，還做到了產品的小型化、輕量化。如此一來，因為其產品的多樣性而拓展了其用途范圍。不過這不是我要說得重點，我們都知道鋼要經過熱處理才能使某些物質變得穩定，才能長久的使用。那么接下來，就與各位談談軸承的熱處理工藝方案吧。

軸承微動指的就是將兩個接觸表面以極小幅度的相對運動稱作微動，軸承微動一般在發動機傳動、熱循環應力、疲勞載荷、電磁振動等工作情況下，就會產生軸承微動。雖然看起來不起眼，但是軸承微動會引起電機軸承內部的接觸表面摩擦磨損，導致零部件咬合松動、功率被損耗、噪聲增大等問題，同時也會增大產生疲勞裂紋的概率，進而減少零部件的疲勞壽命。

之前我們已經大致了解了“軸承微動（磨損）腐蝕”的表現。由于篇幅的原因，并未進一步探討“微動（磨損）腐蝕的機理”和“微動（磨損）腐蝕力學參數”，那么這一期我們細聊一下微動（磨損）腐蝕的機理”和“微動（磨損）腐蝕力學參數”吧。希望能夠對你們有所幫助。

電機常用的密封深溝球軸承，在使用初期常常會發生啟動不良和噪聲增加的問題，拆卸密封件、清洗、晾干后仔細觀察才發現軸承已經銹蝕。這種情況應該怎么辦呢？接下來大家就一起來探討一下電機軸承銹蝕的特點以及軸承漆銹機理吧。

上一期我們了解了電機軸承銹蝕的特點以及軸承漆銹機理，那這一期我們細聊一下電機軸承的漆銹特征以及能夠采取的防范措施吧，希望能夠對你們有所幫助。

在ISO15243國際標準中，一般會把滾動軸承的失效模式歸納為六大類分別為：疲勞、磨損、腐蝕、電腐蝕、塑性變形和裂紋斷裂，再進一步則可細分為十五小類，其中“偽布氏壓痕”就屬于失效模式“腐蝕”中的一種。