高速深溝球軸承打滑是一個非常復雜的系統性問題。近年來，雖然在理論和試驗研究方面都取得了較大進展，但仍有一些方面值得關注和進一步研究。

（1）潤滑對深溝球軸承打滑的影響至關重要，目前理論模型中大多采用了簡化算法，潤滑劑黏滯阻力、彈性流體滾動阻力以及保持架與球、套圈擋邊的摩擦阻力等計算需要進一步細化。同時，要考慮不同潤滑狀態及熱效應對打滑特性的影響。

（2）在聯合載荷工況下，球在不同角位置處的接觸角不同，球的公轉速度呈周期性變化，而保持架的速度是所有球公轉速度的平均值，受保持架兜孔間隙的限制，球與保持架兜孔會發生頻繁碰撞，從而引起球與溝道的沖擊滑動。保持架間隙及運動穩定性對這種瞬時滑動的影響值得關注。

（3）對于特殊工況（如高速、變載荷、變轉速等條件）下球和保持架的打滑測量，仍需進一步的研究。

（4）高速深溝球軸承中球與溝道的滑動不可避免，多大的滑動速度不至于對軸承造成損傷，還需要模擬實際工況進行大量的試驗研究。

（5）預載荷有靜預載和動預載，軸承定位預緊時由于動態油膜厚度的影響會產生附加軸向力，工作條件下的動預載可能比靜止條件下所加的預載荷大很多。

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