球在內外溝道上滾動時，在接觸區內部存在局部差動滑動。高速工況下離心力和陀螺力矩明顯增大，球的運動更為復雜。深溝球軸承的打滑分為以下4種模式：

（1）陀螺滑動。球的自轉軸線與公轉軸線不平行時會產生陀螺力矩，當內外圈接觸區所能提供的摩擦力矩小于陀螺力矩時，球將產生陀螺滑動。陀螺滑動是球相對內外溝道的整體滑動，其方向垂直于滾動方向，即沿接觸橢圓長軸。在擬靜力學模型中，陀螺滑動通常是被抑制的，而動力學的觀點認為陀螺滑動是難以避免的。

（2）拖動滑動。在離心力的作用下球與內圈的接觸載荷減小，球甚至與內圈脫離，導致球與內圈的拖動力減小，當拖動力小于球受到的潤滑劑黏滯阻力及保持架阻力時，球在內圈溝道上將發生拖動滑動。拖動滑動是球相對內圈溝道的整體滑動，其方向沿接觸橢圓短軸方向。

（3）滾動滑動。軸承運轉過程中球在不同角位置處因接觸角或拖動系數變化導致球自旋或陀螺運動速度分量增大，而平行于滾動方向的轉動速度分量減小，從而導致球的公轉速度降低。

（4）瞬時滑動。在聯合載荷工況或變速工況下，球與溝道的接觸載荷或拖動力突然變化，以及球與保持架的沖擊碰撞導致球在溝道上發生瞬時滑動。

深溝球軸承實際運轉中受幾何、潤滑、工況等參數的影響，球與溝道之間往往同時存在幾種滑動模式。 球在溝道上打滑引起的油膜剪切產生大量的摩擦熱，而且由于油溫升高，潤滑油黏度和油膜厚度減小，可能會導致金屬接觸，從而引起溝道劃傷或磨損，導致 深溝球軸承的精度降低或提前失效，甚至會導致主機卡死。

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