通常情況下，滾動軸承配合的時候會使用基孔制，但如果是標準件，則由標準件來決定與之相配合的零件的配合性質。以滾動軸承為例，因為是標準件，與外圈相配合的部分使用基軸制，與內圈相配合的軸使用基孔制。

電機軸承內圈與軸的配合是基孔制，盡管滾動軸承內圈所有公差等級的公差帶均在零線的下方并且上偏差為零。其主要原因是電機軸承配合的特殊要求。在大部分情況下，電機軸承的內孔要隨軸一同轉動，二者之間的配合必須有一定的過盈。與滾動軸承相配合的孔、軸的公差等級與電機軸承的公差等級緊密相關。通常與P6、PO電機軸承配合的軸，其公差等級大多為IT5~IT7，箱體孔大多為IT6~IT8等。

一般電機軸承配合性質的選擇也就是確定與電機軸承相配合的軸頸和軸承座的基本偏差代號。選擇電機軸承配合性質的重要依據是：電機軸承內外圈所受的負載類型、電機軸承所受負載的大小、電機軸承的工作條件、與電機軸承相配合的孔和軸的材料和裝卸要求等。接下來我們先一起看看“電機軸承內外圈所受的負載類型”。

（1）局部負載：作用于電機軸承上的合成徑向負載與套圈相對靜止，即負載方向始終如一地作用在套圈滾道的局部區域上。通常采用小間隙配合或是過渡配合。

（2）循環負載：作用于電機軸承上的合成徑向負載與套圈相對旋轉，即合成徑向負載順次作用在套圈的整個圓周上。通常采用過盈或是較緊的過渡配合。

（3）擺動負載：作用于電機軸承上的合成徑向負載與所承載的套圈在一定區域內相對擺動，即合成徑向負載經常變動地作用在套圈滾道的小于180°的部分圓周上。

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