現如今，社會高速發展，科技也隨之不斷的進步。最能體現這一情況的無非就是汽車的普及程度了吧！隨著人們的收入逐漸的提高，大部分家庭為了出行或是工作方便，在有一定的經濟能力和穩定收入的基礎上，都購買了屬于自己的小轎車。不過終究是開車的人多，了解的人少，今天小編就來和各位共同分享一些有關汽車發動機方面的小知識。

眾所周知，一款車最核心的零部件就是發動機這個東西了，不過一個發動機的好壞，主要取決于發動機里面的零部件怎么樣，最近小編在網上看到這樣一個問題：為什么發動曲軸設計為滑動軸承，而不是滾動軸承？那么接下來就和小編一起來了解一下這個問題吧！

首先，先簡單的介紹一下這兩個軸承吧，滑動軸承是在滑動摩擦下運轉的軸承，它還被稱為軸瓦，這類軸承可靠性高，而且在磨損時也不會直接抱死，并且在運轉的過程中非常的平穩可靠，同時還沒有太大的噪聲。滾動軸承相較于滑動軸承而言，僅僅是把滑動摩擦變成了滾動摩擦，最終目的依然是為了降低摩擦的損失。

小編認為不使用滾動軸承，較大程度上是由于倘若滾動軸承散架了，便會立即發生抱死的情況，因此在大多數的高速軸中，大部分的都會選用軸瓦。還有就是發動機曲軸上沒有辦法裝滾動軸承，因為滾動軸承的滾珠軌道不可以有縫接的，倘若發生這樣的情況的話，會比較容易損壞，這些就是目前不常使用滾動軸承的根本原因吧。

除此之外，滑動軸承相較于滾動軸承而言，有一些滾動軸承所沒有的優勢。例如，滑動軸承在潤滑油充足的情況下，無論是耐沖擊，還是使用壽命以及精密度、噪音、占用空間小等，均比滾動軸承有優勢，因此綜合考慮下最好選用滑動軸承。

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