開裂是當局部應力超過材料的抗拉強度極限時，裂紋將產生并擴展。而斷裂時裂紋完全擴展過零件的某個截面或擴展到一定程度使零件的一部分與原零件完全分離的結果。

1、過載斷裂

由于超過材料抗拉強度的應力集中造成的，也可因局部應力過大（如沖擊）或因過盈配合過緊，如環向應力過高引起。

深溝球軸承內圈的過載斷裂的失效原因為：靜置期間靜態過載。

預防措施

（1）避免過載；

（2）使用更高靜態承載能力的軸承。

2、疲勞斷裂

在彎曲、拉伸、扭轉條件下，應力不斷超過疲勞強度極限就會產生疲勞開裂。裂紋先在應力集中處起源并逐步擴展到零件截面的某一部分，最終造成過載斷裂。疲勞斷裂主要發生在套圈和保持架上。

深溝球軸承保持架的疲勞斷裂的失效原因為：

（1）偏斜；

（2）由于內、外圈間偏斜安裝使軸承工作時非正常載荷作用于保持架上。

預防措施

（1）改善對中；

（2）改進安裝方法；

（3）選擇合適的保持架類型及材料。

3、熱裂

由滑動產生的高摩擦熱造成的，裂紋通常出現在垂直于滑動方向處。由于表面局部重新淬火以及高的殘余拉應力的形成這兩個因素的共同作用，因此，淬硬的鋼件通常對熱裂比較敏感。

深溝球軸承外圈的熱裂的失效原因為：

（1）潤滑問題；

（2）保持架兜孔被磨穿，外圈引導的保持架與外圈擋邊發生嚴重摩擦,滑動產生過大的熱量，出現熱裂。

預防措施

（1）確保使用合適的潤滑（類型、黏度、劑量）；

（2）如有可能，使用滾子引導保持架。

深溝球軸承內圈內徑面上的熱裂的失效原因為：

（1）內圈與軸的配合松動，摩擦產生高熱；

（2）內圈松配合，內圈內徑面與軸上軸承安裝部位之間的潤滑不良。

預防措施

（1）遵循軸承制造商給出的軸配合建議；

（2）確保松配合安裝在軸上的軸承的合適潤滑。

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