汽車曲軸用的軸瓦嚴謹來說也是軸承。軸承可以大致分為滾動軸承、滑動軸承，滾動軸承比較常見，滾珠、滾柱作為滾動體，滾動體在軸承內圈、外圈之間起到潤滑的作用。當然滑動軸承會用潤滑脂、潤滑油來提高滾動體的光滑程度，降低滾動體所受到的磨損。

滑動軸承的結構更簡單，軸瓦表面遍布油道，它省去了滾動軸承柱狀或球狀滾動體，而利用加過壓的油液（具有高流動特性的潤滑油，機油、ATF等等）作為液態滾動體，起到隔離兩個存在摩擦的金屬表面的作用，摩擦面上所覆蓋的油液被稱之為油膜。

正因為有加壓的油膜存在，所以曲軸的軸頸與軸瓦之間不存在硬摩擦，所以在高溫、高沖擊的惡劣環境下，軸瓦使用壽命更長，穩定性更高。因為加壓油膜起到支撐、分隔的作用，所以滑動軸承可以造得更大、能夠擁有更大的接觸面積，從而實現更理想的支撐及穩定效果，所以滑動軸承能夠承受更大的載荷。

如果汽車曲軸用滾動軸承，很可能在半年之內軸承的滾動體（滾柱、滾珠）變得不再光滑甚至于碎裂，以前自行車前輪的軸承滾珠碎裂相信朋友們都曾見識過，對吧？自行車上的滾珠軸承壞了也好更換，10分、20分鐘就能完成換新。而發動機曲軸上的軸承該如何去更換？總不可能一年半載拆解發動機換軸承吧？

而軸瓦（滑動軸承）的滾動體是加壓的機油，使用個一年半載機油性能下降后直接更換就可以了。為什么汽車機油更換的頻繁？實際上這等效于更換滾動軸承滾動體的過程，核心部位更換零件太復雜，所以用滑動軸承更穩定也更方便。效率、損耗對于工業來說確實很重要，但簡單的結構、持久而穩定的運行同樣重要。對于軸瓦來說，只要不是供油系統或機油品質出了問題，拉瓦、抱瓦的問題幾乎不會發生。

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