軸承在運行一段時間后，可以觀察到許多變化，比如滾道和滾動體上會被磨出光亮的痕跡，比如保持架磨損，比如內圈內孔或外圈外徑蠕動腐蝕等。

今天主要看一些常規的軸承磨損，通過路徑或磨痕來分析軸承的受力承載方式，同時推斷出軸承的部分失效原因。軸承有哪些常規路徑呢？ 接下來，我們以深溝球軸承運行路徑示例。

下面我們對一些路徑痕跡產生的原因做一些初步的解釋。

內圈旋轉，純徑向載荷，因為外圈不動，支撐內圈上向下承受載荷，那么磨損區域主要集中在軸承下部的接觸區域，由此產生下圖所示正常磨損。

外圈旋轉，純徑向載荷，因為內圈不動，支撐外圈上向下承受載荷，那么磨損區域主要集中在軸承下部的接觸區域，由此產生如下圖正常磨損帶。

外圈或者外圈旋轉，純軸向載荷，因軸向載荷，那么磨損區域就會偏向軸承滾道的一側，由此產生如下圖正常磨損帶。

看了幾個正常的磨損痕跡后，我們再來看幾個非正常情況產生的磨損痕跡。

變形的軸承會產生兩個方向對軸承的擠壓力，造成軸承變形，那么就會在相對的180度方向產生磨損痕跡。

軸承外圈靜止，旋轉內圈不對中時，純徑向載荷會讓內圈滾道的整個圓周中心附近產生有一個寬度均勻的痕跡帶。同時不對中將在外圈上磨出一個從外圈一側到另一側的帶。帶的路徑和長度取決于軸承不對中的嚴重程度、軸承載荷和游隙。

在軸承早期失效時，如果我們及時拆開軸承，會比較容易發現以上的磨損痕跡，如果軸承因為磨損已經產生疲勞脫落，甚至更加嚴重的二次損壞，某些痕跡就會被掩蓋掉。

肯達軸承是一家專注于高精度、低噪音的滾珠軸承研究和制造的企業，在軸承生產和銷售方面有著豐富的經驗。目前我們的產品廣泛應用于電機、汽車、家用電器、電動工具等領域。 我們有自己的研發中心，致力于研究軸承生產和檢測的新技術，從而進一步提高軸承的質量。 秉承“真正的質量更持久，讓軸承轉動更安靜”的經營理念，我們得到了眾多客戶的好評。如果您有需要歡迎咨詢。（ 本文部分數據資料來源于網絡，僅作學習交流之用途，如有任何問題，請及時聯系我們 刪除。 ）