眾所周知，電機軸承的組成零部件一般包括：內圈、外圈、滾動體、保持架（滿滾子軸承沒有保持架）等。這其中滾動體主要負責在電機軸承內圈和外圈之間旋轉。除了滿滾子軸承之外，滾動體在內圈外圈之間的旋轉都是在保持架引導之下進行的。

保持架在這當中主要起到了引導和分隔滾動體的作用。保持架的引導作用就是指對滾動體運行的校正。校正原理就是利用保持架和周邊零部件的碰撞從而實現，對滾動體的校正。上一篇文章中，我們已經了解了常見的三種電機軸承保持架的引導方式，分別是滾動體引導、內圈引導和外圈引導，并且已經了解了其中兩種的原理和適用場景。現在我們把上一篇文章沒有講完的繼續講完吧。

（3）內圈引導

內圈通常是旋轉套圈，并在旋轉時提供滾動體以拖動力矩，要是電機軸承負荷不穩定，或負荷輕時，便有可能發生打滑的現象。而如果保持架使用內圈引導的方法，則會在保持架的引導面形成一層油膜，因為油膜的摩擦會在非負荷區內圈給保持架以拖動力進而增強了保持架對滾動體的附加驅動力矩，這樣就可以避免軸承打滑的現象了。

內圈引導的電機軸承保持架通常處于滾動體靠近內圈的位置，在電機軸承運轉的過程中，保持架有可能和電機軸承內圈發生碰撞，進而校正保持架位置。

這三種保持架引導方式的軸承的性能差異主要表現在不同潤滑條件下的轉速性能差異，并且三種保持架引導方式在現實場景中不同類型的電機軸承上都有可能發生，這其中也許存在性能原因，也許存在電機軸承本身的設計、制造等原因。但是不管怎樣，不同保持架引導方式的不同性能應當被注意

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