深溝球軸承保持架結(jié)構(gòu)主要有浪形、S形、冠形，根據(jù)不同的應(yīng)用工況、材質(zhì)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上有多種變化。一般，我們將保持架被當(dāng)作一個(gè)受復(fù)雜力系作用的剛體，其受力主要包括：

（1）保持架與滾動(dòng)體相互作用面上的沖擊力和摩擦力。

（2）保持架與套圈引導(dǎo)擋邊接觸表面的法向力和摩擦力（假定擋邊引導(dǎo)保持架）。

（3）高速運(yùn)動(dòng)的離心力。

（4）保持架質(zhì)心不平衡引起的力。

（5）重力。

（6）保持架慣性力。

（7）保持架與潤(rùn)滑劑的滾動(dòng)粘滯阻力和攪拌阻力。

正因?yàn)槿绱耍瑖?guó)內(nèi)外很多公司都在高速深溝球軸承 保持架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了許多的創(chuàng)新和探索，以求使得高速深溝球軸承一致性更強(qiáng)，運(yùn)行更穩(wěn)定。

因?yàn)楣谛嗡芰媳３旨埽ㄈ鐖D）單邊開(kāi)口，質(zhì)心偏離（在所難免）鋼球運(yùn)轉(zhuǎn)中心橫截面。高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)殡x心力、接觸角等的改變，鋼球和滾道之間會(huì)形成差動(dòng)、自旋、陀螺等復(fù)雜運(yùn)動(dòng)，這些運(yùn)動(dòng)必定會(huì)對(duì)保持架造成劇烈的碰撞，加重保持架的磨損、發(fā)熱及變形。一方面，這些運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)保持架兜孔底部形成高頻擺動(dòng)扭曲，再加之保持架兜孔底部相對(duì)較薄弱（軸承內(nèi)部空間所限）和高溫時(shí)材料變軟的影響，很有可能導(dǎo)致保持架兜孔底部的斷裂。另一方面，因?yàn)檫@種質(zhì)心的不對(duì)稱和差動(dòng)滑動(dòng)、自旋滑動(dòng)、陀螺滑動(dòng)等造成的高溫，以及長(zhǎng)時(shí)間處在電機(jī)的高溫運(yùn)行環(huán)境中，很有可能造成保持架爪口變軟、變形。高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，保持架有向底部方向（爪口的反方向）頂出的趨勢(shì)，速度越高、形成的溫升越高，這種風(fēng)險(xiǎn)越大，很有可能造成保持架失去引導(dǎo)而使得深溝球軸承失效。 有機(jī)會(huì)的話，小編下次專門(mén)講一講關(guān)于高速深溝球軸承保持架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新和探索。

肯達(dá)軸承是一家專注于高精度、低噪音的滾珠軸承研究和制造的企業(yè)，在軸承生產(chǎn)和銷(xiāo)售方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前我們的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電機(jī)、汽車(chē)、家用電器、電動(dòng)工具等領(lǐng)域。我們有自己的研發(fā)中心，致力于研究軸承生產(chǎn)和檢測(cè)的新技術(shù)，從而進(jìn)一步提高軸承的質(zhì)量。 如果您有需要?dú)g迎咨詢。 （ 本文部分?jǐn)?shù)據(jù)資料來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅作學(xué)習(xí)交流之用途，如有任何問(wèn)題，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們 刪除。 ）