即使許多滾動電機軸承失效是目前許多技術人員不能化解的棘手問題，可是這部分理論知識的仍然是非常重要的。許多人在認識電機軸承失效分析的過程中急著比對類型，想要能夠實現快速歸類，給出所謂“診斷”。這種方法好像效率高，實際上常常是最慢的路徑。由于電機軸承類型的分類一定是在基礎理論掌握以上作出的。不然這樣的分類要不便是不準確的，要不便是分類后仍然不能指導現實問題的解決。因此我們還是展開聊聊電機軸承失效分析中的分類問題。也就是這部分失效的機理，和發生這部分失效與誘發因素相互間的關聯。

先說疲勞。根據滾動電機軸承失效分析的分類，從受力的角度來分析。首先接觸表面承受正壓力的過程中，其內部受到剪應力。對滾動軸承來說，當滾動軸承旋轉，滾動體滾過表面固定位置，剪應力由小到大隨后消失不見。目前1個球滾過，剪應力又一回由小到大隨后消失不見。也就是說，滾動軸承圈內部受到球滾動壓擠隨后發生循環的剪應力。不難得知，滾動軸承轉一圈，承壓表面下剪應力的循環次數和球的數量同樣。

金屬在承受剪應力反復作用下會發生金屬組織架構內部材料的變化，宏觀上便會出現裂痕。用一個日常生活比較常見的實例說明：一條細長的鐵絲，我們彎折一回，鐵絲并不會斷，我們反復彎折很多次，鐵絲就斷了。這時要是仔細觀察鐵絲斷裂面你可以看見，鐵絲斷裂面處呈現鐵絲徑向的撕裂痕跡。徑向的撕裂方向便是軸向的剪切方向，不難理解這就是出了剪應力。可是倘若我們彎折多次，可是在鐵絲斷裂前停止，觀察彎折的地方。在彎折的地方，這時能夠看見許多細小的裂痕。這就是疲勞斷裂的痕跡。

這和滾動軸承圈和滾動體在滾動軸承轉動過程中的其內部的剪應力狀態和鐵絲內部實際上是差不多的。在滾動軸承內部，最大剪應力發生在表面和就表面下一定深度的地方。設想在同樣的轉數下，滾動軸承內部經歷了同樣次數的剪應力循環，那么便會在剪應力最大的地方發生初始裂痕。滾動軸承圈或是滾動體內部發生了裂痕，隨后裂痕擴展，發生剝落。便是我們說的疲勞剝落。

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