一般安裝過程中敲擊帶來電機軸承滾道的失效形式看起來應屬于表面下疲勞（次表面疲勞），但是其失效痕跡有固有特點，其最大的特點便是疲勞點成等間距分布，且間距與電機軸承滾動體之間的間距相等。如果具備了這些特點，基本就可以確定了。

由于，滾道表面等滾動體間距的疲勞點說明在等滾子間距的地方出現了初始疲勞的損傷。這類疲勞點不可能是在電機軸承運行的過程中出現的，那時滾動體在滾道上做圓周運動。因此，這種傷害只可能是在電機軸承靜止的過程中使用強大外力，導致其產生的初始損傷。又因為不斷運行進一步發展而造成的。且電動機在安裝之后，不運行時承受巨大徑向負荷的可能性較小，因此最大的可能性就是在安裝過程中發生的敲擊損傷。（區別于振動工況下的損傷，這種情況下失效點間距未必等于滾子間距。）

不過無論是球軸承的安裝損傷還是圓柱滾子軸承的安裝損傷，在電機運行的時候都需要留意一下電機軸承的頻域振動，因為這樣可以發現電機軸承圈的缺陷頻率，而拆卸電機軸承就會發現類似于上文所講述的失效痕跡。只不過根據失效程度不同，痕跡的嚴重程度有所不同而已。技術人員要是遇到拆卸下來的電機軸承具備上述特點，就可以在電機軸承的安裝環節尋找解決問題的方案了。

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