倒角是進行零部件表面加工的基礎工序，推動著軸承精密加工的進度。在零件加工的過程中，經過加工的粗胚件經常會出現毛刺，為了清除這些毛刺，倒角就應運而生了。不過倒角的優點可不止這些，在零部件的裝配中倒角可以起到定位和定向的作用。同時在這當中有一些圓弧型的倒角還可以起到一種減小零部件之間應力集中的作用。精密軸承也是如此，倒角既能清除毛刺，又能提升精密軸承裝配和性能。

國家標準對軸承裝配倒角尺寸最小值作出了相應的規定。為了確保精密軸承可以貼合軸肩和外殼孔擋肩，也就是確保軸承套圈端面與軸肩或擋肩的有效接觸，精密軸承的裝配例角應大于軸肩或外殼孔擋肩處的最大圓角半徑。這就是一定要規定精密軸承裝配例角的最小值的原因了。

精密軸承的裝配倒角最小值對于使用者來說是十分重要的。通常精密軸承的產品樣本上提供裝配倒角的最小值，以指導使用者選型，裝配倒角最小值屬于精密軸承的基本外形尺寸，而精密軸承的裝配倒角最小值確定后，精密軸承的倒角是在一個規定范圍之內的。從方便安裝的層面考慮，精密軸承的裝配倒角在軸向和徑向的座標尺寸是不一致的，通常軸向倒角尺寸大于徑向倒角尺寸。而有些裝備層面有差異，按照客戶要求也會制成大倒角和小倒角。

小編記得上次講解倒角相關內容的時候，有人提問“為何進口軸承的倒角要制成黑色或是發藍，而國產軸承的倒角通常是亮色或微污色？”實際上，這是一個技術差異性問題。這些進口軸承的黑角倒角是熱處理過程中形成的。內外圈的表面需要進行熱處理，之后再進行加工。不過倒角部位不會再加工，所以會留有黑的痕跡。這個痕跡是在金屬表面內部的。而國產軸承的倒角是經過熱處理之后磨加工或車制的，所以國產軸承的倒角多是亮色或發烏的白色。

不過SKF軸承在此得到啟發，這些工藝現階段已成功應用在中國的精密軸承生產。通常精密軸承的倒角都不必加工，倒角的顏色全靠噴丸操控。通常精密軸承的外圈外倒角和內圈的內倒角均為圓角，就安裝方面來說，肯定是圓角要比45度角好。我們知道，精密軸承的內外圈與軸或孔的配合均為過渡或小過盈，同時精密軸承的硬度要高，圓角可以確保較好的過渡性裝入。

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