軸承是設備中的常用零件，當我們設計時，查看電機軸承的技術參數，會對電機軸承的參考速度和極限速度產生很大的迷糊，這兩速度有時是參考速度大，有時又是極限速度大。那我們應該用哪個速度作為設計依據呢？

簡單一句話講就是：①參考轉速：在給定的潤滑條件下，熱平衡極限的轉速。②極限轉速：在給定的結構條件下，力平衡極限的轉速。

細說一下：參考轉速是根據熱平衡而產生的一個“參考”轉速。事實上，參考轉速不是真正意義上的極限轉速，更像是個額定轉速，所以參考轉速又叫額定極限轉速。不同的潤滑條件下。參考轉速是不一樣的，循環油潤滑的參考轉速要高。

極限轉速是在實驗室里用大量強制潤滑的條件下，檢測保持架等最大承載力，維持電機軸承的運行精度時的最大轉速。它是指標準電機軸承類型不應超過的最大速度。這個是真正意義上的“極限”轉速，它的意義是在 P/C≥0.02 的條件下，避免電機軸承產生打滑的最大轉速。 其中P是指承載力，C是指額定動載荷。（軸承打滑的主要原因為：高速、輕載）

絕大多數情況下，極限轉速 > 參考轉速。有時相反，部分開式球軸承的摩擦非常低，其參考轉速可能會高于極限轉速。 這時，不能僅使用極限轉速限制，需要同時計算調整后的參考轉速。 兩組轉速限值中較低的一組。

設計中，我們一般參考“參考轉速”，計算修整參考轉速。但是當出現參考轉速>極限轉速時，需要同時參考極限轉速和修正參考速度，取較低的轉速。當然現在修正參考轉速也不用手工計算，可以程序計算。

肯達軸承是一家專注于高精度、低噪音的滾珠軸承研究和制造的企業，在軸承生產和銷售方面有著豐富的經驗。目前我們的產品廣泛應用于電機、汽車、家用電器、電動工具等領域。我們有自己的研發中心，致力于研究軸承生產和檢測的新技術，從而進一步提高軸承的質量。 秉承“真正的質量更持久，讓軸承轉動更安靜”的經營理念，我們得到了眾多客戶的好評。如果您有需要歡迎咨詢。 （本文部分數據資料來源于網絡，僅作學習交流之用途，如有任何問題，請及時聯系我們 刪除。 ）